Theoriecursus  2008 
De theoriecursus start  18  september en wordt gegeven op donderdagavond van 19.30 uur tot 22.30 uur.

De eerste les is een introductiebijeenkomst waar u geïnformeerd wordt over:

          Aeroclub Sanicole

          Theoretisch deel van de PPL opleiding

          Praktisch deel van de PPL opleiding

          Medische keuring

          Geldig houden van de vliegvergunning

          Privileges PPL vergunning

          Kostenoverzicht.

          Inleiding: opbouw van een vliegtuig  

Zaterdag 21 juni a.s. is het werkdag.

Tijdens deze werkdag moet o.a. de infrastructuur in orde gemaakt worden voor de rampenoefening die een week later op 28 juni plaatsvindt.

* Marchettiromp moet achter uit hangar 4 gehaald worden en op een aanhanger gezet worden.

* De glascontainers die voor hangar 6 staan moeten wit gemaakt worden.

* Bij alle uitgangen ( 7 ) moet een herashek geplaatst worden.

* Waar voorheen de benzinepomp was moeten 10 nadarhekken geplaatst worden op een aanhangwagen.

* In hangar 1 moeten 4 tafels en 20 stoelen geplaatst worden.

* Bij de benzinepomp moeten 10 stoelen geplaatst worden.

* Het Sanicole interventieplan moet bijgewerkt en aanwezig zijn.

* Brandbestrijdingsmateriaal moet gekeurd en op de daarvoor bestemde plaats aanwezig zijn.

 Tijdens onze jaarlijkse Open Door – Pasta dag werd ook een doellandingswedstijd georganiseerd.  Ondanks het slechte weer in de voormiddag kregen de opklaringen in de loop van de namiddag de bovenhand en kon de wedstrijd van start gaan. 

Een aantal clubleden gingen de uitdaging aan om deel te nemen aan de doellandingswedstijd.  “Landen” in een vak van amper 10m lang is niet gemakkelijk als je weet dat de minimum aanvliegsnelheid 60KTS (ongeveer 111km/hr) is.

Dit jaar werd er bijzondere aandacht geschonken aan de daalhoek bij het aanvliegen waardoor het niet meer mogelijk was om, zonder strafpunten, laag binnen te komen en het motorvermogen te gebruiken om op de juiste plaats te landen.

Misschien heeft u het al gemerkt aan het rollende venster van de website agenda , inderdaad... de website is terug tot leven gewekt. 

Bij de luchthaven Eindhoven wordt een Transponder Mandatory Zone ingesteld. Dat betekent dat al het luchtverkeer moet zijn uitgerust met een Secondary Surveillance Radar-transponder. Deze transponder is essentieel voor de werking van botsingvermijdingsapparatuur aan boord van grotere vliegtuigen. Bovendien geeft het informatie door aan de luchtverkeersleider over de positie en de hoogte van een toestel. De nieuwe maatregel houdt vooral een verandering in voor zweefvliegers, zeilvliegers en ballonvaarders. Gemotoriseerd luchtverkeer had op deze locatie al een transponderplicht.